За многу пријатели со автомобил, додадете шофершајбна на мотоцикл, тоа е вреден проект за играње.Вреди внимателно да се проучат повеќе површина, каква форма, каква боја, која е тесно поврзана со вообичаениот начин на возење, брзината, па дури и моделите.

Оваа статија е едноставна за секој да ја протолкува улогата на шофершајбната и изборот на вештини.

Универзална шофершајбна на мотоцикл, повеќето се однесува на предниот дел на мотоциклот што се користи за водење на протокот на воздух, отпорен на туѓи тела на плексиглас.Тој беше наречен „полиметил метакрилат“ и беше направен од материјал сличен на оној што се користи во очилата за очи денес, а всушност беше направен од два различни материјали од стаклото.

Полиметил метакрилат, кој се карактеризира со тоа што е транспарентен, лесен и отпорен на кинење.

Од секојдневниот чекор на малиот скутер, до спортски автомобил, да се повлече автомобил, автомобил за крстарење, поголемиот дел од мотоциклот може да додаде шофершајбна, но на различни модели, ефектот на местото на шофершајбната ќе биде малку поинаков.

Спортскиот автомобил

За спортските автомобили, улогата на ветробранското стакло е главно да ја води насоката на протокот на воздух со голема брзина и да го добие најдобриот аеродинамичен ефект, за да се намали отпорот на ветерот на возилото и да се зголеми стабилноста при возење со голема брзина.

Така, ветробранското стакло на спортски автомобил обично не е преголемо и е интегрирано со предната хауба.

Автомобил за крстарење

За крстосувачите, ветробранското стакло е помалку екстремно.Еден аспект треба да го земе предвид удобното седење на возачот, блокирајќи го протокот на воздух со голема брзина што доаѓа;Од друга страна, треба да го земе предвид и насочувањето на протокот на воздух со голема брзина за да се зголеми стабилноста на возилото при голема брзина;Размислете за потрошувачката на гориво.

Како резултат на тоа, гледаме шофершајбна во сите правци на крстосувачите, од големите проѕирни штитови што ги сакаат сопствениците на Harley до оние под агол како Honda ST1300, па дури и Yamaha TMAX.

Предностите на големшофершајбнатасе очигледни.Дури и ако возачот носи кацига, ветробранското стакло ќе го намали влијанието на протокот на воздух со голема брзина врз телото и ќе спречи мали карпи да летаат директно во телото.Недостатокот на големото ветробранско стакло е исто така очигледен, ја зголемува потрошувачката на гориво, го зголемува отпорот при возење, па дури и влијае на стабилноста на возењето на возилото.

Во сегашниот домашен Guangyang 300I, можеме да видиме дека ABS верзијата на шофершајбната исто така е прилагодена за да се зголеми обликот на водилката за ветер, додека големината е намалена.Можеби според мислењето на производителот, возачот ја имал заштитата на целата кацига, ефектот на големото ветробранско стакло не е голем, но очигледно ќе ја зголеми потрошувачката на гориво.

Трамвај со име

Трамваите, во најголем дел, избираат да не додаваат ветробранско стакло.Бидејќи трамваите не патуваат многу брзо, тие не мора да се грижат премногу за отпорноста на ветерот.

И на улица, по инсталирањето на шофершајбната (особено со боја), видот на возачот ќе биде засегнат, лесно е да се игнорира неочекуваната ситуација на патот.Дополнително, по поставувањето на големо ветробранско стакло, ќе се влијае на флексибилноста на возилото, што е исто така релативно големо за трамваи.

Во последниве години, домашната патувачка култура почна да преовладува, многу корисници ќе бидат инсталирани по ветробранското стакло на трамвај, претворено во караван.

Сепак, корисниците кои се повеќе запознаени со мотоциклот, сите знаат дека во однос на седечкото држење, трамваите и патничките автомобили, караваните или имаат релативно голема разлика.

SUVs

На повеќето теренски возила не им е дозволено да додаваат ветробранско стакло.Во возењето теренско возило, возачот најчесто го користи стоечкото возење, штом ќе падне напред, ветробранското стакло е лесно да стане „убиствено оружје“.

Покрај тоа, брзината на возење на теренско возило не е голема, условите на патот се многу лоши, проѕирното шофершајбна ако одеднаш се покрие со кал, прашина, но сериозно влијае на видот.

Возило во движење

Ориентацијата на шофершајбната е нешто слична на онаа на автомобилот за крстарење за авантуристичките возила.На пример, во пустината, ефектот на шофершајбната е поочигледен, но ако калта е во навалица, шофершајбната не е многу потребна.

Во моментов, многу авантуристички модели од високата класа се опремени со прилагодливи шофершајбни.Како што се BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV и така натаму.

Како што можете да видите од овој Red Bull KTM во Дакар, високото, умерено ветробранско стакло го решава проблемот со отпорноста на ветерот кога се вози во седечка положба, спречувајќи мали карпи да удрат на таблата со инструменти и да го блокираат погледот при возење стоечки.