За многу возачи, инсталирањето на шофершајбната на мотоцикл е вреден проект.Колку површина, форма и боја се користат се тесно поврзани со вообичаениот стил на возење, брзина, па дури и модели на автомобили, и сите тие се достојни за внимателно разгледување.

Оваа статија ја толкува функцијата на долната шофершајбна и вештината за избор на едноставен начин.

Универзално ветробранско стакло на мотоцикл, најмногу се однесува на плексигласот што се користи за водење на протокот на воздух и отпорност на туѓи предмети пред мотоциклот.Неговото име е „полиметил метакрилат“, кој е сличен на материјалот на леќите за очила во денешно време, а всушност припаѓа на два различни материјали како нашето заедничко стакло.

Полиметил метакрилат се карактеризира со тоа што е транспарентен, лесен и не е лесен за кршење.

Од мали скутери за секојдневен превоз, до спортски автомобили, до рели автомобили и автомобили за крстарење, повеќето мотоцикли ќе бидат опремени со ветробранско стакло, но за различни модели, улогата на ветробранското стакло ќе биде малку поинаква.

За спортските автомобили, бидејќи возачот го вози возилото на начин на возење во ролна, улогата на шофершајбната е главно да ја води насоката на протокот на воздух со голема брзина и да го добие најдобриот аеродинамичен ефект, со што се намалува отпорот на ветерот на возилото и се зголемува стабилност при возење со голема брзина.

Затоа, ветробранското стакло на спортски автомобил генерално не е преголемо и е интегрирано со предниот дефлектор.

За автомобилите за крстарење, ориентацијата на шофершајбната не е толку екстремна.Од една страна, мора да го земе предвид удобното седење на возачот и да го блокира идниот проток на воздух со голема брзина;од друга страна, мора да го земе предвид и насочувањето на протокот на воздух со голема брзина за да се зголеми стабилноста на возилото при голема брзина;па дури и размислете за потрошувачката на гориво.

Затоа, можеме да видиме ветробрански стакла со различни ориентации на автомобилите за крстарење, како што се големи проѕирни штитови што ги сакаат сопствениците на Харли, шофершајбни со прилагодлив агол како Honda ST1300, па дури и шофершајбни Yamaha TMAX.

Предноста на големото ветробранско стакло е очигледна.Дури и ако возачот носи кацига, шофершајбната може да го намали влијанието на протокот на воздух со голема брзина врз телото и може да спречи прскање на мали карпи директно да удира во човечкото тело.Очигледни се и недостатоците на големото шофершајбна, што ја зголемува потрошувачката на гориво, го зголемува отпорот при возење, па дури и влијае на стабилноста на возилото.

Во сегашниот тркачки брод 300I од домашно производство Guangyang, можеме да видиме дека ABS верзијата на шофершајбната е исто така прилагодена, обликот на водичот за ветер е зголемен и големината е намалена.Можеби според мислењето на производителот, возачот има целосна заштита на кацигата, а големото ветробранско стакло всушност не е многу корисно, но значително ќе ја зголеми потрошувачката на гориво.

За улични автомобили, повеќето од нив избираат да не додаваат ветробранско стакло.Бидејќи уличните автомобили не се движат брзо, нема потреба да се размислува за преголем отпор на ветер.

Згора на тоа, на улица, по поставувањето на шофершајбната (особено со боја), тоа ќе влијае на видот на возачот и лесно е да се игнорира ненадејната ситуација на патот.Дополнително, по поставувањето на големо ветробранско стакло, тоа ќе влијае на флексибилноста на возилото, што има поголемо влијание врз уличните автомобили.

Во последниве години, домашната мотоциклистичка култура стана популарна, а многу корисници поставија шофершајбни на уличните автомобили и ги претворија во комби.

Сепак, корисниците кои се повеќе запознаени со мотоциклите знаат дека во однос на седечкото држење, сепак постои голема разлика помеѓу уличен автомобил, крстосувач и караван.

SUV

За теренски возила, повеќето од нив не смеат да додадат ветробранско стакло.Во возењето велосипед надвор од патот, повеќето возачи користат стоење.Штом велосипедот ќе падне напред, ветробранското стакло лесно може да стане оружје за убиство.

Згора на тоа, теренското возило не вози брзо, а условите за возење се многу лоши.Ако проѕирното шофершајбна е покриено со кал и прашина одеднаш, тоа сериозно ќе влијае на видот.

Автомобил за експедиција

За моделите на експедиција, ориентацијата на шофершајбната е нешто слична на онаа на крстосувачите.На пример, во возењето со голема брзина во пустинскиот дел, ефектот на шофершајбната е поочигледен, но ако се борите во кал, ветробранското стакло не е многу потребно.

Во моментов, многу авантуристички модели од високата класа се опремени со прилагодливи шофершајбни.Како што се R1200GS на BMW, Lantu 1200 на Ducati, 1290 SUPER ADV на KTM и така натаму.

Од овој автомобил на Ред Бул КТМ на стадионот Дакар, можеме да видиме и дека ова високо и умерено ветробранско стакло може да го реши проблемот со отпорноста на ветерот на возачот кога се вози во седечка положба и да избегне таблата со инструменти да биде нападната од мали камења.Нема да го блокира видот на возачот кога стои и вози.

Ако сакате да ме прашате, какво ветробранско стакло е добро за малите педали за урбана мобилност?Ова е секако лично хоби, бидејќи за малите педали за урбана мобилност, шофершајбната е повеќе украс, што прави малите педали да создадат поинаков Стил и стил.